Respuesta corta: no son legales "de fábrica". Los separadores de rueda cambian la anchura de vía del coche, así que necesitan pasar por un proceso de homologación (proyecto técnico + certificado de instalación) antes de poder circular con ellos y superar la ITV. El precio orientativo para homologarlos ronda entre 120 € y 190 €, según el gestor y el tipo de separador.
Qué son y para qué sirven
Un separador de rueda es una pieza que se coloca entre el buje del coche y la llanta, alejando la rueda del centro del vehículo. El resultado estético es el típico "plato ancho" que se ve en coches modificados, y también puede mejorar ligeramente la estabilidad en curva al ensanchar la vía. El problema es que, técnicamente, estás modificando una medida que consta en la ficha técnica homologada del vehículo.
¿Son legales sin más?
No. Al cambiar el ancho de vía, los separadores requieren homologación igual que cualquier otra reforma que altere las dimensiones del vehículo. Sin ese trámite, un inspector de la ITV que los detecte declarará el vehículo desfavorable hasta que los retires o los legalices.
En qué consiste la homologación
El proceso lo gestiona un ingeniero o un taller autorizado y normalmente incluye:
- Fotografías de la ficha técnica (todas las hojas y caras) y del permiso de circulación.
- Fotos generales del vehículo: frontal, trasera y ambos laterales.
- Fotos detalladas de los separadores ya instalados.
- Comprobación de que las ruedas quedan totalmente cubiertas por la carrocería (un requisito habitual para que la reforma sea viable).
- Si el diámetro exterior de la rueda varía más de un 10% respecto al original, hace falta una prueba de frenado en laboratorio.
- Si el cambio de vía supera los 6 cm, se exige además una prueba de dirección en laboratorio.
Con la documentación en regla, el gestor emite un certificado que presentas en la ITV junto con el resto de papeles del coche para que quede reflejado en la ficha técnica.
Cuánto cuesta y cuánto tarda
Los precios orientativos que manejan los gestores especializados van desde unos 120-130 € en los casos más sencillos hasta 190 € o más si hace falta alguna de las pruebas de laboratorio adicionales. El plazo suele ser de entre unos días y un par de semanas, dependiendo de si se necesitan pruebas extra.
Qué pasa si circulas sin homologar
Además de que la ITV te dejará el coche como desfavorable hasta que los quites o los legalices, circular con una reforma no homologada es un riesgo añadido en caso de accidente: la aseguradora puede alegar que el vehículo no se ajustaba a su ficha técnica.
Cómo elegir separadores de calidad
Prioriza separadores con certificado TÜV o similar, de una marca reconocida y con el grosor mínimo necesario para lo que buscas — cuanto más finos, menos suelen alterar la geometría de la dirección y más fácil resulta homologarlos. Evita los kits más baratos sin ningún tipo de certificación: son los que más problemas dan tanto en seguridad como a la hora de pasar la ITV.